Концептуальный Progressive Activity Sedan (PAS) BMW 5-Series Gran Turismo почти без изменений идет в серию. Хотя это не совсем седан и даже не «пятерка» BMW. Подробностями о диковинной машине читаем дальше...
Уходя с поста шеф-дизайнера BMW, Крис Бэнгл оставил баварцам в наследство необычный автомобиль. Зовется он «пятеркой», а на самом деле это «семерка», только в кузове, представляющем собой гибрид хэтчбека и большого купе класса Gran Turismo. От нового BMW 7-й серии для него позаимствована платформа с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной (в «пятерке» спереди — мак-ферсон). Экстравагантная новинка «семерочной» ширины и базы. Соответственно пространство для задних седоков здесь, как в «семерке», а вот расстояние от их макушек до потолка — уже как в кроссовере BMW Х5. Сузить заднее пространство до седана-«пятерки» можно, сдвигая половинки дивана вперед по отдельности на 100 мм и одновременно изменяя наклон его спинок, при этом объем багажника увеличивается с 490 до 590 л. А вот еще любопытная летать: передняя панель BMW 5-Series GT, частично развернутая к водителю, уже применяется в «семерке», послужившей донором платформы, а также в моделях Х5 и Х6.
Подобной мешанины у BMW еше не бывало! Что это — новое слово в создании моделей в целях экономии из готовых «кирпичиков»? Рука Бэнгла в этом «парадоксе на колесах» легко узнается благодаря монументальной двухэтажной корме. Осталось только проглотить все это фанатам марки BMW.
Кстати, уже известны версии, в которых машина пойдет в продажу после премьеры в сентябре на Франкфуртском автосалоне: 535i GT, 550i GT и 530d GT. To есть с двумя бензиновыми моторами и одним дизелем — почти «семероч-ная» линейка, хотя и тут не обошлось без коррекций.
Общими силамиКак это ни удивительно, мотор для «начальной» бензиновой версии 535i GT ведет свою родословную от... «трешки» BMW Такой же рядный шестицилиндровый наддувный 3,0-литровый с непосредственным впрыском,как тот, что устанавливают на BMW335i (306 л.с). Однако здесь ему добавили систему Valvetronic (изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске и изменения высоты подъема клапанов на впуске) и заменили две турбины одной, но с двойной уликой. В результате трехлитровая «турбошестерка» развивает те же 306 л.с, но пик крутящего момента (400 Нм) наступает у нее на сто оборотов раньше, с 1200 об/мин. Она обеспечивает BMW 5-й серии GT разгон с места до сотни за 6,3 с.
Зато топовый бензиновый двигатель 4,4 л V8 битурбо (407 л.с, 600 Нм) для версии 550i GT взят от «семерки». Он выстреливает новинку с места до ста уже за 5,5 с.
От «семерки» же достался и трехлитровый шести -цилиндровый турбодизель для версии 530d GT (245 л.с, 520 Нм), уста-нааливаемый, правда, еше и на «трешку». Он призван обеспечить новинке чемпионские показатели расхода топлива и загрязнения атмосферы углекислым газом среди автомобилей представительского класса — соответственно 6,5 л на 100 км в смешанном цикле и 173 г/км С0Г При этом дизель закручивает стрелку спидометра BMW 5-Series GT от нуля до ста за 6,9 с.
А вот и главная новость: все три двигателя комплектуются только вось-мидиапазонным автоматом, которым ранее мог похвастать лишь BMW 760 Li с мотором VI2!
От «семерки» к BMW 5-Series GT перешло множество агрегатов и передовых систем, как то: устанавливаемые по стандарту активные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, а в задней подвеске — пнев- моэлементы вместо пружин, автоматически выравнивающие высоту задней части кузова над дорогой вне зависимости от загрузки багажника.
В качестве опций предлагаются устройства под-рул иван и я задних колес с помощью электромоторов, подсвечивания инфракрасным лучом ночью пешеходов на обочинах, предупреждения об объектах в слепых зонах зеркал, слежения за соблюдением рядности и даже система, для удобства парковки в тесных местах показывающая автомобиль как бы с высоты птичьего полета. Прибавьте к этому че-тырехзональный климат-контроль и жесткий диск на 80 Гб для навигации и персональной фильмотеки владельца, и вы поймете, что BMW 5-Series GT выйдет никак не дешевле «семерки».
Забавная игрушка?Однако, думается, этот ав-томобильбудет иметь успех. Такой уж имидж у BMW — регулярно выдавать на рынок нестандартные новинки. Ведь кроссовер-купе Х6 сейчас продается лучше Х5! Но надолго ли хватит запала покупателей?
