Hyundai ix-onic стал гвоздем программы SIA 2009. Концепт пришелся по душе отечественной публике, а о шансах серийной модели читаем дальше...
Есть такое понятие «предсерийный концепт». Когда дизайнерские находки согласованы с технологами и маркетологами. Когда сделаны первые опытные штамповки и отливки. Когда подобраны материалы обивки и компонуются их тональные и цветовые сочетания. В обшем, когда уже ясно, как день, каким будет новый автомобиль. Поэтому, чтобы хоть как-то подчеркнуть свою концептуальность (а то ведь перепутают и начнут обращаться к дилерам за заказами!), Hyundai ix-onic вовсю играл в Женеве «глазами». Светодиодная оптика дневного освещения в виде пластиковых полосок, усыпанных точками светодиодов, выезжала у него поверх фар из «нижних век» и туда же уезжала.
А ты мне нравишься...Ну что же, можно поздравить команду господина Чон Мон Гу, шефа европейского дизайн-центра Hyundai в Рюссельсхай-ме! Будущий кроссовер лишился «туссановской» вычурности. Есть в нем и линия и стать, а в профиль — так даже просто красавец! Хотя откуда дуют ветры, в общем, понятно.
Что-то навевает ассоциации с Nissan Murano, а что-то и с Lexus RX. Корейская марка недвусмысленно намекает на то, что наследник Tucson — игрок более высокой лиги, нежели нынешнее поколение.
Перемудрили только с передком, безоговорочно выдающим азиатскую родословную концепта ix-onic. Чересчур прихотлив и беспричинно «волнуется» бампер, а уж противотуманки, интегрированные в него, и вовсе смотрятся фантастически. Но, как говорится, «есть еще лето на исправление» — серийный вариант нового кроссовера, вероятно, покажут в сентябре на автосалоне во Франкфурте. А в остальном — сплошные плюсы, если сравнивать с Tucson.
Длина была 4325 мм, а станет 4400. Ширина- 1795, а теперь — все 1850 (прирост на 50 мм!). Вдобавок корейский кроссовер перестанет напоминать караульную башню: Hyundai ix-onic на 80 мм ниже Tucson.
В конце концов исчезнет и это странное название модели, которое читается «таксон», а произносится «туссан» (прямо как в старом анекдоте: пишется Ливерпуль, а читается Манчестер). Специалистам из Hyundai, похоже, надоело проводить для автомобильных журналистов уроки лингвистики, и это тоже хорошо.
В ногу со временемВ полном согласии с новым принципом обозначения модельной линейки Hyundai для Европы на место непростых слов приходят буквенные и числовые индексы: ПО, i20, i30. Ну а кроссовер, сменяющий Tucson, назовут Hyundai ix35. Причем индексация отражает не объем двигателя, а положение машины в модельной гамме компании. Зачем городскому кроссоверу агрегат объемом 3,5 л? Моторы будут малолитражные, высокотехнологичные, экономичные.
В частности, на концептуальном Hyundai ix-onic был установлен 1,6-литровый четырехци- линдровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском GDi (он разработан совместно с Mitsubishi Motors), благодаря наддуву развивающий целых 170 л.с. Более того, для экономии топлива он работает в режиме Start-Stop, а изменение крутящего момента доверено роботизированной шестисту-пенчатой механической коробке передач с двумя сцеплениями. В результате силовой агрегат выделяет в атмосферу не более 149 г/км СО:(Евро 5) — впечатляющий показатель для «почти внедорожника».
О системе полного привода пока ничего не сообщается. Известно лишь, что она будет «умной» и шагающей в ногу с последними достижениями мирового автопрома. Поживем— увидим.
Сказать по правде, мы давно ждали такой кроссовер от Hyundai — яркий, с агрессивным современным дизайном. Перспективы у ix-onic следующие. Видимо, осенью, сразу после Франкфурта, начнется серийный выпуск Hyundai ix35 на заводе Kia в Словакии — это там же, где'делают Kia Spoilage. Вначале предприятие будет работать на заполнение склада, а продажи скорее всего стартуют в Европе в конце зимы следующего года, а ближе к лету машина должна добраться и до украинского рынка.
