Мы живем в эпоху всеобщих заимствований и смешений, так что даже порой непонятно, откуда то или другое взялось. Клубок загадок, заданных Chevrolet, который появится в середине 2009 года.
Насколько усилилось взаимопроникновение культур! Еше лет десять назад Япония была закрытой страной. Теперь купить кимоно или нэцкэ можно в сувенирных магазинах по всему миру. А в салонах — автомобиль, несущий самурайский дух.
Корни и нитиРечь здесь пойдет о наследнике Daewoo Matiz, но этот класс машин придумали не корейцы.
Кей-кары (от keijidosha — «легкий автомобиль») в Японии после Второй мировой войны, когда денег у людей едва хватало на мопед, стали стимуляторами продаж четырехколесного транспорта. Кей-кары занимали место ненамного больше мопеда, также не требовали постоянной официально оформленной стоянки в черте города, но брали на борт четверых. Кей-кары в Стране восходящего солнца паркуют, как мотоциклы, где попало, вдоль тротуара.
Конечно, со временем кей-кары менялись, как и их огран ичения по длине, ширине и объему мотора. В 1949 году это были 2800x1000 мм и 150 «кубов».Теперь—3395x1475 и 660, причем одинаково для всех марок, будь то Suzuki или Toyota. А еше одинакова их форма ботинка. Высота «голенища», то есть салона, может быть разной, но не выше 2000 мм. Так и стоят кей-кары на улицах Токио — обрубленный нос к обрубленной корме, чтобы место не пропадало.
Однако завоевывать мир в 1998 году отправился близкий им по духу... корейский автомобиль Daewoo Matiz. В кузове от ItalDesign. Фактически джуд-жаровский кузов, надетый на шасси старого Daewoo Tico, который до этого выглядел ботинок-ботинком.
Matiz, пародирующий Porsche 356, понравился всем. ПолИталии еще лет пять назад ездило на Matiz! Любопытно, что Джуджаро первоначально делал этот проект для Fiat Cinquecento, но Турин отказался.
Конечно, немаловажным фактором успеха Matiz стали увеличившиеся по сравнению с кей-карами до 3495x1495 мм длина и ширина (при высоте 1480 и базе 2340 мм), а также объем мотора, превысивший литровый рубеж.
После того, как в 2002-м разорившуюся Daewoo купила GM, Matiz, как Chevrolet и Pontiac, шагнул в США и даже Японию!
В 2005 году его второе поколение Chevrolet Spark выросло в высоту до 1500 мм, но из-за измененного в британской студии дизайна Daewoo внешнего облика не снискало себе и половины славы Matiz.
С новыми силамиИ вот продолжение темы. С прежней подвеской (спереди — мак-ферсон, сзади — скручиваемая балка), но уже при длине 3640 и базе 2375 мм, то есть на 35 мм больше.
С улучшенной шумоизоляии-ей, вместительными карманами в боковых дверях и прикольным спидометром, решенным в мотоциклетном ключе. А главное, с багажником объемом от 170 до 990л, а было от 160 до 625 (Matiz) и от 170 до 845 (первый Spark).
И еше с бензиновыми 16-кла-панными моторами 1,0 (66 л.с.) и 1,2 л (78 л.с), отвечающими стандарту Евро 5 — со средним расходом 5,0 л на 100 км и выбросом менее 120 г/км СО,. При этом разгон с места до ста с"1,2-литровым мотором и пятиступенчатой механикой займет 12,4 с.
Для нового Spark обешают водительское сиденье с регулировкой по высоте, подогрев ветрового стекла в районе шеток стеклоочистителя, полный набор подушек безопасности (фронтальные, передние боковые и занавески), а в качестве опции — вынесенные на рулевое колесо кнопки управления аудиосистемой и даже ESP. Ну а форма кузова все-таки тяготеет к первоначальному ботинку.
